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Le jugement rendu le 17 juin 2026 par le tribunal de commerce de Nanterre met un terme à l'activité de DB Brokerage, société exploitant l'enseigne My Bateau. Après une période de redressement judiciaire ouverte en mai 2026, l'entreprise entre en liquidation judiciaire, moins de deux ans après son lancement en septembre 2024.
Un réseau qui cesse son activité
My Bateau avait développé un réseau de neuf agences implantées en Méditerranée et sur la façade Atlantique, avec l'ambition de structurer une offre nationale de courtage de bateaux d'occasion.
Au fil des derniers mois, l'activité s'est progressivement arrêtée. Plusieurs agences ont fermé leurs portes et les équipements informatiques, exploités en location, ont été repris par leur prestataire. Les derniers salariés étaient confrontés à des difficultés de paiement de leurs rémunérations depuis plusieurs mois.
Le projet reposait sur une stratégie de croissance rapide, avec l'ouverture simultanée de plusieurs agences et des besoins de financement importants pour soutenir cette montée en puissance.
Selon plusieurs informations publiées au cours de la procédure, les investisseurs qui devaient accompagner le développement du réseau n'ont finalement pas apporté les financements attendus. L'absence de nouvelles ressources financières a rapidement réduit les capacités d'exploitation de la société.
La disparition de My Bateau ne remet pas en cause le potentiel du marché de l'occasion, qui reste soutenu par le renouvellement des flottes et par la demande en bateaux de seconde main. Elle souligne en revanche les difficultés que peut rencontrer un développement rapide lorsqu'il repose sur des investissements importants avant l'atteinte d'un équilibre économique.
La consolidation du courtage nautique existant
La liquidation de DB Brokerage intervient dans un contexte où plusieurs acteurs du nautisme réévaluent leurs modèles de développement. Pour les professionnels, cette décision rappelle l'importance de disposer d'une structure financière adaptée au rythme réel du marché.
Le secteur du bateau d'occasion conserve des perspectives d'activité, mais les stratégies d'expansion devront continuer à composer avec un marché cyclique, des marges parfois limitées et une forte exigence de proximité auprès des plaisanciers comme des vendeurs professionnels.
Cette liquidation met également en lumière la résilience du réseau de courtiers indépendants déjà implantés sur le territoire. Majoritairement constitués de structures locales, ces professionnels s'appuient sur une connaissance fine de leur bassin de navigation, une relation de proximité avec vendeurs et acquéreurs, ainsi que sur des coûts de fonctionnement généralement mieux maîtrisés. Si chaque entreprise reste confrontée aux fluctuations du marché de l'occasion, ce modèle traditionnel continue de démontrer sa capacité à traverser les cycles économiques en privilégiant une croissance progressive plutôt qu'un développement rapide reposant sur des financements extérieurs. Cette stabilité explique en partie la place qu'occupent encore ces acteurs historiques dans le paysage français du courtage nautique.
