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Dans le domaine de l'accastillage haute performance, la frontière entre textile, composite et métal devient de plus en plus fine. Antal Group, acteur italien historique de l'accastillage de pont, officialise une collaboration technique avec Ropeye, fabricant reconnu pour ses solutions en matériaux composites et textiles. L'objectif affiché est clair, proposer une offre plus intégrée sur des projets ciblés, principalement dans le secteur de la course.
Une alliance orientée performance et projets spécifiques
La collaboration vise à créer une offre commune sur certains programmes, avec une approche globale intégrant winches, rails, bloqueurs, points d'ancrage textiles et composants composites. Cette logique répond aux exigences des projets racing modernes, où le gain de poids, l'optimisation des charges et l'intégration structurelle sont déterminants.
Ropeye, fondée en 2012, s'est imposée comme fournisseur sur de nombreux programmes IMOCA 60. Ses composants textiles et ses terminaisons composites sont utilisés dans des environnements où chaque gramme et chaque point de charge comptent. L'entreprise dispose d'un site de production à Tallinn, tandis que son siège est situé entre Padoue et Milan.
Antal, une montée en puissance sur le segment course
Créée en 1977 par Gastone Carraro, Antal a longtemps été identifiée comme un fabricant d'accastillage complet pour la plaisance, du croiseur au superyacht. Ces dernières années, la marque renforce sa présence dans la course, avec une implantation notable en Class40.
L'accord intervient dans un contexte d'expansion stratégique pour le groupe. Après un partenariat commercial avec Karver, centré sur l'élargissement mutuel des catalogues et le partage de portefeuilles clients, puis l'acquisition de XPO pour consolider sa présence sur le marché français, cette collaboration avec Ropeye vient compléter le dispositif sur le plan technique.
Matériaux textiles et composites, une évolution structurelle
L'évolution des architectures de pont et des gréements pousse les fabricants à intégrer davantage de solutions textiles et composites. Points d'amure, cadènes textiles, anneaux basse friction, systèmes d'ancrage optimisés, ces éléments remplacent progressivement certaines pièces métalliques traditionnelles.
Pour Antal, intégrer l'expertise de Ropeye permet d'élargir la palette technique sur des projets complexes. La combinaison entre accastillage mécanique et solutions textiles ouvre la voie à des configurations plus légères et plus modulaires, adaptées aux exigences des voiliers de course contemporains.
Une proximité géographique et industrielle
Les deux entreprises partagent un ancrage en Vénétie, autour de Padoue. Cette proximité facilite les échanges techniques et le développement de projets conjoints. Selon Enrico Gomiero pour Antal, cette collaboration s'inscrit dans une dynamique de croissance internationale, portée par l'innovation matériaux et l'évolution rapide des standards technologiques en voile.
Giovanni Licursi, pour Ropeye, souligne quant à lui la complémentarité industrielle entre les deux structures, avec une vision commune axée sur la recherche et la performance, notamment dans l'univers racing.
Une stratégie d'intégration progressive
Cette alliance ne correspond pas à une fusion capitalistique, mais à une collaboration technique ciblée. Elle traduit néanmoins une tendance de fond dans l'industrie nautique, la recherche d'offres intégrées capables de répondre aux exigences croissantes des architectes et des équipes techniques.
