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Norme CE
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Un enjeu de #securite pour les #voiliers #quille #chavirage

Réglementation maritime
Norme ISO
Quille
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Un outil hors norme pour la #plaisance classique ! #BateauBois #CharpentierMarineMorbihan #Greement

Charpentier Marine Morbihan
Bateau en bois
Charpentier de marine
Gréement
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Une géométrie d'hélice révolutionnaire ? #SharrowEngineering #Helice

Sharrow Engineering
Hélice
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Le futur modèle de la concession dans le #nautisme ?? #Beneteau #Plaisance #Concessionnaire #GroupeRCM

Chemins d'Oceans
Bénéteau
Concessionnaire
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Vérin en carbone #Carbotrim #Tenderlift

Carbotrim
Vérin
Hors-série Equipement technique
Tenderlift
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Savoir-faire et respect des normes pour les #quilles de bateaux #Lemer

Lemer
Fonderie
Quille
Hors-série Equipements de pont et gréement
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Un nouveau salon nautique dans un cadre hors-norme #Venise #Venezia #SaloneNautico #SalonNautique

Venise
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Les dernières nouvelles du #nautisme #iFLYSail #Tiwal #NanniDiesel #NMEA #AFPA #FutureFibres

iFLY Sail
Tiwal
Nanni Diesel
nmea
AFPA Auray
Future Fibres
Southern Spars
Réglementation maritime
Norme
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Les nouveautés réglementaires de la #plaisance en 2018 #antifouling #nautisme

Role d'equipage
Amiante
Permis d'armement
Antifouling
Réglementation maritime
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La propulsion au menu de la révision annuelle des normes de l'ABYC

Réglementation maritime
American Boat and Yacht Council
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Les normes plaisance désormais sur internet pour les architectes et les chantiers navals

Norme CE
Norme ISO
Réglementation maritime
Fédération des Industries Nautiques
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Le nautisme dans la présidentielle..

Réglementation maritime
Fiscalité
Déconstruction
Fédération des Industries Nautiques
Elections présidentielles
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Une bonne nouvelle pour l'électronique marine française

Réglementation maritime
Norme
nmea
Certification
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Calage de bateaux, un vide réglementaire

Nautipark
Bers de calage
Manutention
Logistique
Réglementation maritime
Norme
Robert Sehier - 08 Mars 2017
Nul besoin de normalisation mais d'un rappel au bon sens professionnel et aux régles de base sur le calage . La majorité des photos circulant sur le net montrent des bateaux tombés, car calés sur des bers pour la belle saison mais inadaptés aux mauvaises conditions hivernales. Les bateaux sont plus larges, plus haut et plus volumineux qu'il y a 30 ans. Malheureusement les critéres n'ont pas été suffisament revus, et ne se sont plus adapté. Certes les plaques constructeur indiquent une charge maxi,c'est incomplet.Il convient de prendre un bers de taille superieure dont l'empattement soit en adéquation avec le volume du bateau.En cas de vent fort, il faut solidariser le bers et le bateau avec 4 sangles a cliquet, et caler la quille en lateral. En effet, avant de tomber, lebateau glisse et pivote dans son bers puis bascule! Ces régles élimineraient 80% des accident. Restent les cas exceptionels auquel personne ne pourra rien...! R SEHIER

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Pour financer l'affrètement du QM2, il faut innover...

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Course au large
Sponsoring
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La Fédération des Ports de Plaisance s'occupe de l'accueil des handicapés @FFPP_officiel

Aménagement portuaire
Réglementation maritime
Fédération Française des Ports de Plaisance
Accessibilité
Handicap
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La réglementation US se maintient à jour !

Norme
American Boat and Yacht Council
Réglementation maritime
Stabilité
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Vérifiez la structure de votre bateau en ligne...

Calcul de structure
Fédération des Industries Nautiques
Norme CE
Réglementation maritime
ICNN
WEBscant
Norme ISO
ISO 12215
Architecture navale
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SwissCat, une construction à l'image de l'horlogerie suisse

Swiss Catamaran
Catamaran
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