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La motorisation électrique s'invite sur la production de série
Avec l'arrivée annoncée des Bavaria C38e, C42e et C46e à l'été 2025, la motorisation électrique prend pied dans la gamme C-LINE du chantier allemand. Déclinées à partir des modèles thermiques existants, ces nouvelles unités conservent leurs plans de pont, carènes et aménagements, mais adoptent une propulsion alternative conçue pour un usage silencieux et plus autonome au mouillage.
Le cœur du système repose sur un saildrive électrique. Les Bavaria C38e et C42e sont propulsées par un moteur de 25 kW, tandis que la C46e monte à 37 kW. La transmission saildrive garantit une intégration compacte et limite la traînée sous la coque. La motorisation a été développée en partenariat avec l'entreprise danoise EPTechnologies, spécialisée dans les systèmes de propulsion embarqués.
Une gestion centralisée grâce à la Multibox
Le système de contrôle s'articule autour d'un module unique, la Multibox, qui gère à la fois la charge, la décharge et la répartition énergétique entre les systèmes de bord. Ce boîtier électronique pilote aussi l'affichage des données pour l'équipage, via une interface connectée. Il s'intègre au système électrique général du bord, sans modifier les habitudes d'utilisation des plaisanciers.
Des batteries modulaires et une autonomie jusqu'à 576 milles
Les Bavaria C38e et C42e embarquent de série un pack batterie lithium de 18,2 kWh, extensible jusqu'à trois modules, permettant une autonomie supérieure à 50 milles nautiques à vitesse réduite. La Bavaria C46e, plus grande, reçoit directement deux modules. L'option d'un générateur embarqué permet de convertir ces unités en véritables hybrides en augmentant significativement leur autonomie : à 5,5 nœuds, la C38e hybride annonce jusqu'à 576 milles nautiques.
Une configuration pensée pour la croisière côtière
Ces nouvelles versions conservent le plan de voilure et les caractéristiques marines de la série C-LINE. Elles visent un programme de navigation principalement côtier avec des escales longues, où l'absence de bruit moteur et la possibilité d'alimenter les systèmes de bord deviennent des arguments importants. Un convertisseur 230 V est installé de série pour l'alimentation du chauffe-eau, de la cuisine électrique et des systèmes électroniques.
EPTechnologies : un savoir-faire danois au service des chantiers européens
Créée au Danemark, EPTechnologies s'est spécialisée dans les motorisations alternatives pour yachts et voiliers de série. Leur catalogue intègre moteurs, batteries, systèmes de régulation et interfaces utilisateurs. L'intégration au sein des Bavaria repose sur une collaboration étroite avec les ingénieurs du chantier de Giebelstadt, garantissant la compatibilité avec les lignes de production existantes.
Avec cette nouvelle gamme de voiliers à propulsion électrique ou hybride, Bavaria répond à une attente croissante chez les plaisanciers : celle de réduire les nuisances sonores et l'impact environnemental sans renoncer à l'autonomie. L'avenir de la croisière côtière passera-t-il par cette hybridation progressive ? Reste à voir comment ces modèles seront accueillis en conditions réelles et quelles innovations suivront dans les années à venir.
