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Avec le T700, TEMO présente un nouveau moteur hors-bord électrique destiné aux annexes et aux petites embarcations. Affiché à 1 390 € TTC, ce modèle de 700 W se distingue par une architecture modulaire qui laisse ses composants accessibles. Une conception pensée pour faciliter les interventions et éviter qu'une panne isolée n'impose le remplacement du moteur entier.
Une architecture ouverte pour faciliter les réparations
Le nouveau TEMO T700 se reconnaît immédiatement à sa silhouette inhabituelle. Plutôt qu'un ensemble habillé d'un carter, le fabricant breton a choisi une structure composée de deux grandes platines latérales en aluminium. Les différents éléments mécaniques et électriques prennent place entre ces deux flancs.
Cette architecture constitue le principe de ce que TEMO appelle l'"Open Machine Design". Le moteur, son contrôleur électronique, la batterie, l'afficheur et la commande d'accélération sont organisés en modules distincts.
L'objectif est de rendre les composants plus faciles à identifier, à démonter et à remplacer. Une approche qui concerne directement les plaisanciers : sur un moteur électrique, une défaillance de l'électronique de commande ou de l'afficheur ne signifie pas nécessairement que le groupe propulsif est hors d'usage. En séparant les fonctions, TEMO entend permettre des interventions ciblées, sans devoir remplacer un ensemble complet.
Une batterie amovible de 594 Wh et une puissance de 700 W
Le T700 développe une puissance électrique annoncée de 700 W, pour une poussée statique de 18 kg selon le constructeur. Il est destiné principalement aux annexes, aux petites barques et aux embarcations utilisées pour la pêche de loisir.
TEMO évoque une utilisation possible sur des bateaux pesant jusqu'à une tonne, tout en précisant que cette limite dépend de la carène. Il ne faut donc pas considérer cette valeur comme une capacité de propulsion garantie dans toutes les conditions.
Avec 700 W, le T700 vise avant tout les déplacements à vitesse modérée. Pour une annexe, les besoins peuvent varier sensiblement selon la charge embarquée, la prise au vent, le courant ou le clapot. Une motorisation suffisante pour un trajet abrité peut se révéler moins adaptée lorsque les conditions se dégradent.
L'énergie est fournie par une batterie amovible de 594 Wh fonctionnant sous 36 V. TEMO annonce environ une heure d'autonomie à pleine puissance.
Un hors-bord de 10 kg conçu pour être manipulé facilement
Le T700 affiche un poids total de 10 kg, dont 3 kg pour la batterie amovible. Cette dernière peut être retirée indépendamment du reste du moteur, ce qui permet de séparer les deux éléments lors de la manutention. C'est un point pratique pour les propriétaires de voiliers qui transportent régulièrement leur hors-bord entre le tableau arrière de l'annexe et son emplacement de rangement à bord.
La barre franche est pliable et réglable. La hauteur d'arbre et l'inclinaison du moteur peuvent également être ajustées afin de s'adapter à différentes configurations de tableau arrière.
TEMO a retenu un système de fixation avec verrouillage rapide. La commande de propulsion s'effectue par une poignée tournante assurant la marche avant et la marche arrière, tandis qu'un écran intégré fournit les informations de fonctionnement.
Sur le plan mécanique, le T700 utilise un moteur électrique sans balais, de type inrunner, à entraînement direct. Cette architecture supprime la nécessité d'une transmission mécanique intermédiaire entre le moteur et l'hélice.
Le constructeur annonce également un indice de protection IP67. Cette classification concerne la protection de l'équipement contre les poussières et une immersion temporaire dans les conditions normalisées. Elle ne signifie pas que le moteur peut être laissé immergé en permanence.
Une batterie remplaçable, mais pas réparable librement
La conception ouverte du T700 ne signifie pas que toutes les interventions pourront être réalisées par son propriétaire. TEMO précise que le démontage du moteur n'entraîne pas, en lui-même, l'annulation de la garantie. La batterie peut être retirée et remplacée sous forme d'un module complet.
En revanche, l'ouverture et les interventions à l'intérieur du bloc-batterie restent réservées à TEMO ou à un partenaire de service après-vente agréé. Cette distinction est importante. Les accumulateurs au lithium nécessitent des précautions particulières, et la réparabilité annoncée du T700 concerne avant tout l'accessibilité et le remplacement des sous-ensembles.
Le fabricant prévoit également de faire évoluer certains composants au fil du temps, avec la possibilité d'intégrer de futures technologies.
Un prix annoncé de 1 390 € TTC
Le TEMO T700 est proposé au prix public conseillé de 1 390 € TTC.
Ce positionnement s'inscrit dans une gamme où TEMO commercialise déjà le TEMO·450 et le TEMO·1000. Le nouveau modèle se situe entre ces deux motorisations en matière de puissance, tout en introduisant une architecture différente.
Le moteur sera proposé avec cinq coloris supplémentaires, en plus de sa présentation initiale. Les premières livraisons sont annoncées pour avril 2027.
