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Les vents portants de la période post-Covid s'estompent pour les constructeurs de multicoques. À l'image de Catana Group, qui a vu son chiffre d'affaires reculer fortement au troisième trimestre de l'exercice 2024–2025, la filière doit faire face à un changement de cycle. Le constructeur basé à Canet-en-Roussillon ajuste sa stratégie : modulation de la production, réduction tarifaire ciblée, lancement de nouveaux modèles et diversification vers la motonautique et l'habitat flottant.
Un recul marqué du chiffre d'affaires sur fond d'attentisme
Sur les neuf premiers mois de l'exercice, Catana Group affiche un chiffre d'affaires consolidé de 128,4 M€, contre 167,5 M€ un an plus tôt. Le seul troisième trimestre, clos au 31 mai 2025, se solde par un repli de 23,6 %, à 47,2 M€. Cette baisse brutale s'explique par un ralentissement du marché, en particulier en Amérique du Nord, marqué par l'attente d'une clarification de la politique économique de la nouvelle administration américaine. Cet attentisme a affecté les prises de commandes, en particulier sur les segments des unités neuves.
Une régulation volontaire de la production pour préserver les équilibres
Conscient de la surchauffe des années précédentes, Catana a anticipé ce repli. Le groupe a activé la flexibilité de ses unités industrielles pour ajuster sa cadence, évitant ainsi l'accumulation de stocks. Cette capacité d'adaptation est le fruit d'une organisation multi-sites et d'une gestion interne de la chaîne de production qui autorise des modulations fines, sans rupture. L'objectif est de maintenir une rentabilité opérationnelle saine en période de ralentissement.
Révision tarifaire pour stimuler la demande
Après plusieurs années de hausse continue des prix, Catana a révisé sa politique commerciale. Entre 2 et 10 % de baisse selon les modèles ont été appliqués, afin de repositionner l'offre sur des niveaux plus accessibles. Cette initiative a permis un regain d'intérêt lors des salons d'automne 2024, avec un retour des commandes sur certains segments. Elle s'inscrit dans une logique de long terme : restaurer la fluidité du carnet de commandes sans dévaloriser les gammes existantes.
Lancement de nouveaux modèles et diversification stratégique
Malgré la conjoncture, Catana poursuit l'élargissement de son portefeuille. Le BALI 5.8 est entré en production, tout comme le YOT 41, second modèle de la gamme motonautique. Le prochain BALI 5.2 est attendu pour renforcer l'offre en moyenne longueur, tandis que le futur Ocean Class 50 visera une clientèle hauturière. En parallèle, le développement de la marque Seaty, positionnée sur l'habitat flottant, se concrétisera avec une première unité présentée à La Rochelle en septembre 2025. Cette diversification s'inscrit dans la stratégie du groupe d'investir des segments émergents moins sensibles à la cyclicité.
Une situation financière encore résiliente
Malgré la baisse d'activité, le groupe conserve des indicateurs solides. À mi-exercice, la rentabilité opérationnelle reste positive avec 8,2 M€ (environ 10 % du CA), et le cash-flow dégagé en 2023/2024 atteignait 38,5 M€. Cette situation permet à Catana de continuer à investir dans ses infrastructures et ses développements produits, tout en maintenant une structure financière équilibrée.
Dans un marché des multicoques en recomposition, la capacité à s'adapter rapidement et à diversifier ses relais de croissance sera décisive. Le second semestre et les salons de rentrée constitueront un test clé pour valider ces orientations.
