Finalisation du rachat de Monaco Marine par le groupe américain Safe Harbor

© Maxime Leriche

En négociation exclusive depuis plusieurs semaines, le groupe américain Safe Harbor Marinas vient d'annoncer l'acquisition du réseau Monaco Marine, acteur majeur du refit de superyachts en France. Une opération qui marque l'entrée stratégique du géant nord-américain sur le marché méditerranéen.

Une implantation ciblée au cœur des destinations du yachting

Fondée en 1995 à Monaco par Michel Ducros, Monaco Marine s'est imposée comme une référence dans les services à grande échelle pour yachts et superyachts. Avec ses neuf sites répartis le long de la façade méditerranéenne – de Monaco à La Ciotat en passant par Antibes, Beaulieu ou Saint-Tropez –, l'entreprise offre une couverture stratégique sur les escales les plus fréquentées du bassin.

Un savoir-faire reconnu dans le refit de grandes unités

Monaco Marine s'adresse à des unités de 10 à 90 mètres, avec une expertise particulièrement développée dans les refits lourds, notamment sur son chantier de La Ciotat. Le groupe propose aussi bien des opérations de maintenance courante que des rénovations complexes impliquant carénage, reconfiguration technique, peinture ou reclassification. Cette capacité industrielle, rare en Europe, devient un atout clé dans le portefeuille de Safe Harbor.

L'expansion internationale d'un acteur nord-américain

Safe Harbor Marinas, désormais contrôlé par le fonds Blackstone Infrastructure depuis février 2025, revendique 149 marinas et chantiers à l'échelle mondiale. L'intégration de Monaco Marine dans ce réseau représente un saut qualitatif vers une présence transatlantique. Baxter Underwood, directeur général, souligne : "Servir capitaines, équipages et propriétaires dans des lieux comme Saint-Tropez, Antibes ou Monaco est une réelle fierté. "

Une consolidation du marché de la grande plaisance

Ce rachat illustre une tendance de fond dans le secteur du yachting : la concentration autour de groupes disposant de capacités financières et opérationnelles à l'échelle mondiale. Face à cette dynamique, les chantiers indépendants doivent s'adapter ou coopérer pour maintenir leur position. L'entrée de Safe Harbor en Méditerranée pourrait rebattre les cartes, notamment pour l'accueil et l'entretien des unités de très grande taille.

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