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Le chantier suédois X Shore a été placé en liquidation définitive le 29 janvier 2026. Fondée en 2016, l'entreprise s'était fait connaître pour ses bateaux à motorisation électrique, positionnés sur des usages premium et professionnels. Malgré une visibilité internationale et plusieurs levées de fonds, la structure n'a pas trouvé de repreneur.
Une procédure de faillite engagée dès 2025
Les difficultés de X Shore se sont cristallisées en octobre 2025, lorsque X Shore Production AB, entité chargée de la fabrication, a déposé le bilan auprès du tribunal de district de Stockholm. À cette date, la direction indiquait que la maison mère restait opérationnelle, tout en cherchant des solutions de reprise.
L'administrateur judiciaire n'a toutefois reçu aucune offre de reprise avant l'échéance fixée en novembre 2025. Parmi les éléments déclencheurs figurait un arriéré de loyers de 17 millions de couronnes suédoises, soit environ 1,9 million d'euros, concernant le site industriel.
Un outil industriel récent mais coûteux
X Shore produisait ses bateaux dans une usine de 14 000 m2 à Nyköping, ouverte en 2021. Le site employait près de 70 personnes et incarnait l'ambition industrielle du projet. Le modèle X Shore 1 avait notamment été lancé en septembre 2022.
Malgré cet outil récent, la structure a accumulé des tensions financières. En 2024, l'entreprise avait pourtant levé 8,5 millions d'euros auprès d'investisseurs, principalement pour le développement produit. Ces apports n'ont pas suffi à compenser les coûts fixes et le rythme de montée en cadence.
Une vision forte autour de l'expérience électrique
Fondateur de X Shore, Konrad Bergström a annoncé la fin de l'aventure dans un message publié le 28 janvier 2026. Il y rappelle l'ambition initiale du projet, "repenser entièrement l'expérience du bateau, pour qu'elle se rapproche de celle d'une voiture moderne, intuitive et cohérente ".
Pour Bergström, la propulsion électrique était avant tout un moyen de simplifier les systèmes et d'offrir une navigation silencieuse, " sans bruit, sans fumées, simplement la présence sur l'eau ". Une approche centrée sur l'usage plus que sur la seule technologie.
X Shore commercialisait ses bateaux en Europe et aux États Unis, avec une clientèle ciblant notamment les superyachts pour des usages de navettes rapides et de tenders. La marque avait également reçu plusieurs distinctions liées au design et à l'innovation.
Cette reconnaissance n'a cependant pas suffi à sécuriser un modèle économique durable. Le marché du bateau électrique reste étroit, très dépendant des coûts de batteries, des infrastructures de recharge et de la capacité à industrialiser à grande échelle.
Un avenir incertain pour la marque et ses actifs
En janvier 2026, l'investisseur norvégien Staale Reiersen a acquis X Shore Production AB ainsi qu'une vingtaine de bateaux via une vente aux enchères. Son intention serait de relancer une activité autour de la propulsion électrique, sans qu'un calendrier précis n'ait été communiqué.
Konrad Bergström conclut son message en exprimant l'espoir qu'un partenaire puisse faire renaître la vision initiale. "Si X Shore s'arrête en tant qu'entreprise, les idées qu'elle a portées continueront d'exister ", écrit il, tout en reconnaissant sa responsabilité dans l'issue de ce projet.
La liquidation de X Shore constitue un signal fort pour la filière. Elle rappelle que la transition vers l'électrique dans le nautisme ne repose pas uniquement sur la technologie ou l'image, mais sur la capacité à construire un modèle industriel et financier robuste.
