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Les données du premier trimestre 2026 mettent en évidence une évolution contrastée du marché nautique espagnol, entre progression du neuf, ajustement de l'occasion et montée continue du locatif.
Une progression des immatriculations portée par le marché national
Entre janvier et mars 2026, 967 embarcations neuves ont été immatriculées en Espagne, contre 831 un an plus tôt, soit une hausse de 16,4 %. En Catalogne, la progression atteint 20,2 %, avec 149 unités contre 124 sur la même période.
Le marché des particuliers progresse de 16,7 % à l'échelle nationale, tandis que le segment locatif augmente de 15,7 %. En Catalogne, la dynamique est différente. Le segment particulier progresse de 7,7 %, alors que le locatif enregistre une hausse de 41,3 %.
Cette répartition confirme un déplacement progressif des usages vers des modèles d'exploitation partagée.
Le locatif s'installe comme un segment structurant
Le poids du marché locatif atteint 29,8 % des immatriculations en Espagne. En Catalogne, il représente 43,6 % du total.
Ce niveau traduit une évolution des pratiques, avec une part croissante d'utilisateurs qui privilégient l'usage à la propriété. Pour les professionnels, cela implique une adaptation des modèles économiques, avec une demande accrue pour des flottes adaptées à l'exploitation intensive.
Cette tendance concerne particulièrement les unités de petite taille et les activités nautiques à usage récréatif.
Des dynamiques régionales et portuaires différenciées
Certaines capitaineries concentrent une part importante des immatriculations. Cartagena arrive en tête avec 114 unités, suivie de Barcelone avec 108, Alicante avec 106 et Palma de Majorque avec 104.
D'autres ports complètent le classement, notamment Almería, Santander, Gijón, Santa Cruz de Tenerife, Málaga et Vigo.
Cette répartition confirme le rôle des zones à forte activité touristique et des bassins de navigation structurés.
Des évolutions contrastées selon les types d'unités
À l'échelle nationale, les voiliers enregistrent la plus forte progression avec +59,4 %. Les bateaux à moteur rigides suivent avec +26,1 %, puis les pneumatiques avec +17,3 %. Les scooters des mers progressent de 5,1 %, tandis que les semi-rigides reculent de 3,5 %.
En Catalogne, la situation diffère. Les semi-rigides progressent de 50,0 % et les unités rigides de 42,1 %. Les voiliers restent stables.
Les pneumatiques reculent de 40,0 % et les scooters des mers de 7,1 %.
Ces variations traduisent des spécificités locales, liées aux usages et aux zones de navigation.
Une croissance marquée sur certaines tailles d'unités
Les segments de taille affichent une progression globale. En Espagne, les unités de 15 à 24 mètres doublent avec +100 %.
Les bateaux de 8 à 12 mètres progressent de 18 %, et ceux de moins de 8 mètres de 15 %.
En Catalogne, la tendance est comparable. Les unités de 15 à 24 mètres progressent de 75 %, celles de moins de 8 mètres de 31 % et celles de 8 à 12 mètres de 25 %.
Ces données traduisent une activité répartie sur plusieurs segments, du bateau de plaisance compact aux unités plus importantes.
Un marché de l'occasion en retrait au niveau national
Le marché de l'occasion recule de 6,4 % en Espagne, avec 3 091 unités vendues contre 3 302 un an plus tôt.
En Catalogne, la tendance est inverse, avec une hausse de 13,2 %, atteignant 714 unités.
Le ratio reste élevé, avec 3,2 bateaux d'occasion vendus pour une unité neuve en Espagne.
En Catalogne, ce ratio atteint 4,8, confirmant le poids de ce segment dans le renouvellement du parc.
Ces indicateurs confirment une structuration progressive du marché autour de l'usage, avec des impacts directs sur la production, la distribution et les services associés.
