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Avec Maritime Personnel, Starlink distingue plus nettement la navigation côtière, la croisière internationale et l'utilisation du réseau en haute mer. Pour un plaisancier, le choix du forfait dépend donc moins de l'antenne installée à bord que de la route prévue, du temps passé à l'étranger et du volume de données consommé loin des côtes.
Un forfait pensé pour les bateaux qui changent de pays
Le principal intérêt de Maritime Personnel concerne les navigateurs qui quittent durablement leur pays de résidence. Avec Roam Unlimited, Starlink indique désormais jusqu'à 30 jours de service hors du pays d'enregistrement à chaque période de voyage international. Des regroupements régionaux existent cependant. En Europe notamment, certains déplacements entre pays appartenant à un même groupe ne sont pas considérés de la même manière comme des voyages internationaux.
Maritime Personnel supprime cette contrainte de 30 jours pour l'utilisation sur l'eau, sous réserve des réglementations locales. Le service annoncé coûte 185 $ par mois hors taxes et comprend les données illimitées dans les eaux territoriales.
Voilà qui cible assez précisément le voilier de grande croisière ou le bateau à moteur qui enchaîne les escales internationales. Pour une unité qui navigue essentiellement dans son bassin habituel et rentre régulièrement dans son pays d'enregistrement, l'intérêt face à Roam est nettement moins évident.
Le forfait n'est par ailleurs pas destiné à une utilisation terrestre. Il faut donc éviter de considérer Maritime Personnel comme un abonnement nomade universel permettant de conserver la même connexion entre le bateau, le camping-car et la résidence de vacances.
À 12 milles nautiques, la facture change de régime
La notion essentielle pour comprendre Starlink en navigation tient dans une distance : 12 milles nautiques.
Dans les eaux territoriales, Maritime Personnel annonce des données illimitées. Au-delà de 12 milles nautiques, soit environ 22 km, le bateau bascule dans le domaine du Mode Océan. Les données utilisées au large sont alors facturées au volume.
Cette distinction a des conséquences très concrètes à la table à cartes. Une navigation côtière, même internationale, et une transatlantique n'engendrent pas du tout le même coût de connexion.
Pour consulter des fichiers météo, télécharger des GRIB, recevoir des courriels ou utiliser une messagerie, le volume de données reste maîtrisable avec quelques précautions. Mais les mises à jour automatiques, la synchronisation des photos, le streaming vidéo ou les sauvegardes dans le cloud peuvent engloutir plusieurs gigaoctets sans que l'équipage s'en aperçoive.
À bord, gérer la connexion devient donc une question d'organisation. Couper les mises à jour automatiques et réserver les gros téléchargements aux escales permet de limiter les données consommées en Mode Océan.
Le Mode Océan à 6 $/Go change le calcul d'une traversée
Starlink annonce une modification importante à compter du 27 septembre 2026 : le Mode Océan sera facturé 6 $/Go.
Ce tarif mérite d'être mis en perspective avec l'usage réel du bord. Dix Go consommés en haute mer représentent 60 $. Cinquante Go portent la consommation océanique à 300 $, auxquels s'ajoute l'abonnement mensuel.
Le plaisancier qui utilise Starlink essentiellement pour la météo, les communications et quelques services Internet n'est donc pas dans la même situation qu'un équipage qui conserve à bord ses habitudes numériques terrestres.
Et c'est probablement le principal piège du haut débit par satellite : techniquement, la connexion donne l'impression d'avoir ramené la fibre au milieu du cockpit. Financièrement, au large, mieux vaut garder un œil sur le compteur.
Cette tarification renforce aussi l'intérêt d'un réseau WiFi de bord correctement administré. Sur un bateau familial avec plusieurs smartphones, tablettes et ordinateurs, la consommation ne vient pas seulement du navigateur chargé de préparer la météo. Chaque appareil connecté peut consommer en arrière plan.
Quels bateaux peuvent souscrire Maritime Personnel ?
Starlink réserve Maritime Personnel aux petites unités privées et exclut les navires exploités commercialement, notamment les ferries et les bateaux de pêche professionnelle. L'entreprise demande également des informations permettant d'identifier précisément le bateau.
Le dossier annoncé comprend le nom du navire, son pavillon, sa longueur hors tout, un identifiant tel que le numéro de coque, le MMSI ou l'indicatif d'appel UIT, ainsi qu'une copie du certificat d'immatriculation.
Roam, Maritime Personnel ou Global Priority selon le programme de navigation
Il n'existe finalement pas un forfait Starlink idéal pour tous les plaisanciers.
Roam reste cohérent pour une utilisation itinérante, notamment lorsque les navigations internationales respectent ses limites géographiques et temporelles. En France, la grille publique Starlink affiche au 30 août 2026 Roam 100 Go à 45 €/mois et Roam Unlimited à 95 €/mois. Les tarifs dépendent cependant du pays d'enregistrement du compte.
Maritime Personnel vise un autre profil : le bateau privé qui passe de longues périodes sur l'eau et change régulièrement de pays. Son intérêt réside surtout dans la suppression de la limite internationale de 30 jours et dans les données illimitées annoncées dans les eaux territoriales.
Global Priority occupe encore un autre créneau. Il associe l'utilisation maritime et terrestre mondiale à des données prioritaires et vise des besoins plus importants. Son tarif est logiquement à comparer avec le volume de données réellement nécessaire au large.
Pour choisir, il faut donc commencer par tracer sa route avant de regarder les forfaits. Un côtier qui passe ses vacances entre deux ports européens, un couple vivant à l'année sur son voilier et un équipage préparant une traversée océanique n'ont ni les mêmes contraintes ni la même consommation.
Maritime Personnel apporte surtout une réponse aux navigateurs qui se trouvaient à l'étroit dans les règles internationales de Roam. Mais avec un Mode Océan annoncé à 6 $/Go à partir du 27 septembre 2026, la vraie question à bord n'est plus seulement de savoir si Internet fonctionne au milieu de l'océan. Il faut aussi savoir combien de gigaoctets l'équipage compte y consommer.
