Pas uniquement une solution d'appoint
Si cela semble à première vue une solution d'appoint pour fonctionner sur batteries au port, Hybrid Power peut être une réponse complète aux besoins fonctionnels d'un yacht, hors propulsion. Avec son nouveau Amels 188 de 57,7 mètres, livrable en juin 2018, le chantier néerlandais entend en faire la preuve. Le système est basé sur toutes les sources d'énergie possibles : mécanique (générateurs), électrique (batteries) et chaleur (récupération d'énergie). Celui-ci répondra à l'ensemble des besoins du bord.
Une baisse des coûts de fonctionnement
Dans l'utilisation quotidienne traditionnelle d'un yacht, un bonne partie de l'énergie est perdue. En réutilisant par exemple la chaleur du moteur pour les besoins du bord, il est possible d'améliorer l'efficacité énergétique du navire.
Amels affirme que ses études, menées pendant 18 mois sur l'utilisation de leurs yachts par des propriétaires, permettent d'envisager des économies de 100 000 € voire plus par an.
Une technologie fiable et durable
Face à la frilosité des armateurs, Amels affirme que les technologies hybrides sont fiables et durables. L'installation prévue pour le Amels 188 est composée d'un récupérateur de chaleur, de deux générateurs et d'un bac de batteries pour une gestion optimisée de l'énergie. L'ensemble des solutions a été éprouvé par le groupe Damen sur des navires de commerce à l'utilisation intensive et exigeante. De plus, ces technologies sont déjà utilisées avec succès dans l'automobile.
Une solution écologique
Par la réduction de la consommation de carburant et l'installation de matériels à basse consommation, de l'éclairage type LED par exemple, Hans Konings, le responsable architecture navale du chantier affirme que le Amels 188 réduit son empreinte écologique par rapport à un yacht conventionnel équivalent. Il prend en compte pour celà l'ensemble des données telles que le recyclage des batteries.
Facilité d'eploitation
Un système automatisé mis au point par Amels permet une utilisation optimale des générateurs pour obtenir une puissance électrique disponible constante. Le risque de black-out lors d'utilisation excessive, est écartée, soulageant ainsi l'équipage.
Selon le chantier : "Hybrid Power donne le sourire au chef mécanicien".
