Conversion d'un Nicols 800 à la motorisation électrique
La société Anjou Navigation possède 33 bateaux de 8 à 14 mètres de long, exploités en location touristique sur les cours d'eau de Pays de Loire. Depuis l'été 2020, elle a fait le choix de convertir un Nicols 800, initialement doté d'un moteur thermique Volvo de 20 CV sur ligne d'arbre à l'électrique. "C'est le fruit de 2 ans de réflexion. Nous avions identifié une première entreprise dans la région, mais qui ne venait pas du nautisme, ce qui posait quelques problèmes. Torqeedo, avec qui nous travaillons déjà sur nos petits bateaux à la demi-journée, nous a proposé un moteur inboard de 10 kW Waterworld, avec 3 batteries. Nous avons finalement équipé le bateau début juillet 2020" explique Raphaël Pierre, co-gérant d'Anjou Navigation.
Un profil de navigation adapté pour tester le bateau électrique
S'il possède des bateaux plus gros, le loueur a préféré transformer ce bateau de 8 mètres dont l'utilisation était la plus adaptée à son test. "Il était plus facile de faire des tests pour un bateau que nous louons à la journée pour 6 personnes ou sur un week-end pour 2 personnes. Car sinon, il faut penser à tout ce qu'il y a d'autres avec la nécessité d'un point de recharge pour le parc batteries de servitude. Finalement, les utilisateurs à la journée naviguent plus que les locations au week-end, environ 6 à 7 heures en utilisant 2kW. Et l'on a eu aucun problème de charge." se réjouit Raphaël Pierre.
Si Nicols a fait des tests sur une unité plus grande, celle-ci nécessite un réseau de recharge rapide. "L'avantage de la solution de Torqeedo est d'être simple. Elle montre que c'est fiable, pour convaincre plus tard des acteurs publics pour faire des bornes" complète le co-gérant d'Anjou Navigation.
Un investissement nécessaire pour répondre à la clientèle
Pour Raphaël Pierre, l'investissement est stratégique. "Le bateau a plus de 20 ans. Le coût de l'installation, 25 000€, est le même que le prix du bateau. On peut le récupérer sur 5 à 7 ans, mais il ne faut pas le voir uniquement en terme de rentabilité. Les mentalités évoluent vite et il faut garder l'esprit ouvert. On est sur un produit nature et il faut être le plus respectueux de l'environnement. L'électrique est aujourd'hui le seul moyen." Très satisfait, il évoque à plus long terme la possibilité de passer ses bateaux haut de gamme à l'électrique.
