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Du 17 au 25 janvier 2026, le Boot Düsseldorf s'apprête à redevenir le point de convergence des acteurs mondiaux de la plaisance. Après deux éditions en demi-teinte liées au ralentissement du marché, l'édition 2026 marque une relance vigoureuse, avec une occupation complète des halls, le retour massif des constructeurs internationaux et un recentrage sur les grandes thématiques structurantes du secteur : innovation, propulsion alternative, internationalisation de l'offre et développement durable.
Un retour massif des chantiers navals et des distributeurs
L'édition 2026 voit le retour attendu de nombreux chantiers et importateurs, qui avaient temporairement mis en pause leur participation. Désormais, le parc des expositions se reconfigure autour de 1 000 bateaux et yachts, répartis dans seize halls. Les noms attendus incluent Beneteau, Jeanneau, Linssen, Greenline, Princess, Azimut, Sunseeker, Absolute ou encore Sanlorenzo, positionnés sur des stands élargis, souvent mutualisés avec leurs réseaux de distribution.
Au cœur de cette dynamique, les catamarans et voiliers de grande série profitent du mois de janvier pour lancer commercialement leurs nouveautés à destination du marché européen. Düsseldorf reste pour eux un point d'entrée stratégique, capable de capter les acheteurs en phase de planification pour la saison suivante.
Une segmentation sectorielle favorable aux échanges B2B
L'organisation thématique des halls permet une lecture claire des tendances de fond. Les halls 1, 4 et 6 accueillent les bateaux à moteur et les yachts, du semi-rigide jusqu'au superyacht. Les halls 10 et 11 sont consacrés à la propulsion, aux équipements, à l'électronique et aux technologies embarquées. L'espace voile (halls 15 et 16) regroupe à la fois les constructeurs, les écoles de voile, les programmes de formation jeunes et les plateformes de régate.
La diversité géographique est notable, avec 1 500 exposants issus de 68 pays. La concentration d'acteurs majeurs du secteur sur une seule semaine offre aux professionnels une opportunité unique de veille, de négociation et de benchmarking, que ce soit côté chantiers, équipementiers ou services.
Le Blue Innovation Dock comme outil de dialogue européen
Le hall 10 héberge à nouveau le Blue Innovation Dock, un espace conçu pour favoriser les échanges entre institutions, entreprises, ONG et centres de recherche. Ce format de conférence et de dialogue piloté par l'European Boating Industry vise à faire émerger des standards communs en matière de transition écologique, de propulsion durable et de recyclage des matériaux composites.
Les sujets abordés en 2026 incluent l'intégration des biocomposites dans la construction navale, la compatibilité des motorisations électriques avec les infrastructures portuaires, ou encore les stratégies d'économie circulaire dans les chantiers de refit.
Une offre renforcée pour les exposants de niche et les nouveaux marchés
Les halls 5 et 7a offrent un espace spécifique aux tenders, chase boats et au courtage de luxe. Des marques comme De Antonio, Frauscher X Porsche ou Spirit of the Ocean y présenteront leurs unités conçues pour accompagner les superyachts ou alimenter le marché locatif haut de gamme.
Le hall 3, quant à lui, met en valeur les bateaux de sport, les moteurs hors-bord et les équipements de pêche sportive. Il s'agit d'un point d'entrée stratégique pour les marchés périphériques et les distributeurs spécialisés. La présence consolidée de groupes tels que Brunswick, Yamaha ou Honda y joue un rôle structurant.
Focus sur la formation et les jeunes pratiquants
Le Boot Düsseldorf mise aussi sur le renouvellement des pratiquants. Le hall 15 sera dédié à la voile légère, aux clubs de formation et aux projets pédagogiques. Cette orientation vise à stimuler les filières de formation, à encourager les vocations, mais aussi à renforcer les ventes d'équipements destinés à l'apprentissage.
L'électronique de voile, la simulation de navigation et les sports nautiques connectés seront également mis à l'honneur dans ce même hall.
Un optimisme à tempérer dans un climat incertain pour les salons nautiques
La promesse d'un retour massif des exposants à Düsseldorf en 2026 soulève néanmoins une interrogation légitime : s'agit-il d'un effet d'annonce ou d'un véritable retournement de tendance ? Si les déclarations du directeur du salon évoquent des discussions constructives avec les fabricants, aucune liste exhaustive d'exposants confirmés n'a pour l'instant publié, une communication à ce sujet étant prévue début novembre.
Dans un contexte où plusieurs salons européens ont enregistré une baisse significative de fréquentation et de participation — notamment à cause de la hausse des coûts logistiques, de la concentration des budgets marketing et du développement de formats digitaux —, la relance de Düsseldorf sera observée de près. La question demeure : les acteurs industriels joueront-ils le jeu du retour en présentiel sur un événement aussi coûteux en ressources et en organisation, ou s'agit-il d'un regain ponctuel destiné à rassurer les partenaires institutionnels et commerciaux du salon ?
