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Production suspendue et réorganisation annoncée
Dans un communiqué publié le 13 octobre 2025, Patrick Turner, président du chantier Catalina Yachts, a confirmé l'interruption temporaire de la production sur le site de Largo, en Floride. L'entreprise invoque une volonté de "réorganiser des domaines clés de son fonctionnement" et assume cette pause comme un choix de gestion "responsable" face à des "difficultés financières à court terme".
Le chantier affirme maintenir toutes les commandes en cours et promet leur livraison une fois la production relancée. Le réseau de distribution et les services après-vente restent quant à eux opérationnels.
Une communication officielle qui masque une crise sociale profonde
En parallèle de cette annonce publique, plusieurs témoignages publiés sur les réseaux sociaux par des employés actuels ou récemment licenciés évoquent une situation interne plus critique. Selon ces messages, les salaires n'auraient pas été versés depuis plus de cinq semaines, les assurances santé auraient été suspendues, et l'activité du chantier serait pratiquement à l'arrêt depuis plusieurs mois, faute de matériaux et de fournitures.
Certains employés parlent d'un climat de silence de la part de la direction et dénoncent l'absence d'informations concrètes sur l'avenir. D'après ces témoignages, une partie du personnel aurait été licenciée récemment, sans perspective de reprise ou de compensation à court terme.
Une acquisition récente au cœur des tensions
Depuis mai 2025, Catalina Yachts a été racheté par Michael A. Reardon, également propriétaire de Tartan Yachts, AMP Carbon et Freedom Yachts. Cette reprise, initialement peu médiatisée, soulève désormais des inquiétudes au sein de la filière.
Le cumul de plusieurs acquisitions dans un contexte économique incertain interroge la capacité du nouveau propriétaire à maintenir une activité industrielle stable.
Une marque historique dans une phase critique
Fondé en 1969 par Frank Butler, Catalina Yachts s'est imposé comme l'un des grands noms de la construction nautique nord-américaine, avec plus de 85 000 unités produites. L'entreprise, qui avait su conserver une image forte auprès des plaisanciers américains, fait aujourd'hui face à une crise de gouvernance et de trésorerie qui menace sa pérennité.
