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Lors du Nice Boating Tomorrow, les Trophées AFBE ont mis en lumière plusieurs solutions liées à la propulsion électrique, avec une attention particulière portée à leur usage concret en navigation.
Une distinction qui met en avant les systèmes de positionnement électrique
Le premier prix attribué à BlueNav concerne un système de maintien de position sans mouillage. Le jury de l'Association Française pour le Bateau Électrique a retenu une approche orientée vers l'usage, plus que vers la seule performance technique.
Ce choix reflète une évolution du marché. Les équipements ne se limitent plus à la propulsion pure. Ils interviennent désormais dans les phases de stationnement, de manœuvre et de gestion de la position.
Pour les plaisanciers comme pour les professionnels, la capacité à rester sur zone sans ancre devient un sujet concret, notamment dans les zones réglementées.
Une technologie testée en conditions réelles lors du salon
Présenté à flot à Nice, le système s'appuie sur une propulsion électrique capable de corriger en continu la dérive liée au vent et au courant. Les démonstrations éffectuées en conditions réelles montrent un usage orienté vers les phases lentes. Le bateau reste maintenu sur une position définie, avec une gestion automatisée des corrections.
Le projet récompensé s'inscrit dans une architecture hybride. Le moteur thermique reste dédié au transit, l'électrique intervient pour les manœuvres et le maintien de position. Ce découpage correspond aux usages observés à bord. Les phases de port et de mouillage demandent précision et réactivité, alors que la croisière privilégie l'autonomie.
Mais cette hybridation impose une gestion plus complexe. L'équipage doit composer avec deux sources d'énergie, une interface de pilotage et des choix d'utilisation selon les phases de navigation.
Des packs techniques pour élargir l'accès à ces systèmes
Dans la continuité de cette récompense, BlueNav annonce des configurations complètes intégrant propulsion électrique, batteries, joystick et logiciel de pilotage. Ces ensembles visent les unités de 7 à 22 mètres, un segment large du parc de plaisance. L'objectif est de faciliter l'intégration sur des bateaux existants ou neufs.
Sur le plan technique, l'installation reste dépendante de la capacité électrique du bord, de la place disponible et de la répartition des masses. Le prix reçu met en lumière la solution, mais l'intégration reste un point clé pour les utilisateurs.
Les autres lauréats, Milikan Boats, SeaZen, E-NAV Systems et Weenav, confirment l'orientation du secteur vers des solutions électriques et hybrides. La distinction obtenue à Nice souligne une attente du marché pour des outils facilitant la navigation à basse vitesse et le stationnement. Mais elle pose aussi la question de leur adoption à grande échelle.
