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La démarche a le mérite d'avoir été lancée. L'annonce d'E-Lektra Marine marque une étape dans l'évolution des systèmes énergétiques à bord des voiliers de croisière. Les groupes Beneteau et Fountaine Pajot structurent une approche commune autour de la propulsion électrique et de la gestion de l'énergie embarquée.
Une plateforme industrielle commune pour les voiliers de 9 à 24 mètres
La coentreprise E-Lektra Marine est détenue à 50 % par chacun des deux groupes. Elle regroupe sept marques, Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot, Fountaine Pajot Motor Yachts et Dufour.
L'objectif est de développer une plateforme technique couvrant des voiliers de 9 à 24 mètres, avec des configurations 100 % électriques ou hybrides. Les systèmes sont prévus en basse et haute tension selon les tailles d'unités et les usages.
La volonté de proposer une base technique commune ouverte à d'autres chantiers montre une recherche de standardisation. Reste à voir comment cette base sera adoptée par les chantiers et les utilisateurs.
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Une architecture énergétique complète à bord
Le projet ne se limite pas à la propulsion. Il intègre l'ensemble de la gestion énergétique du bord.
Les systèmes développés doivent coordonner production d'énergie, stockage et consommation. Cela inclut les apports solaires, les batteries, la propulsion et les équipements de vie à bord.
Des outils de suivi et d'optimisation des flux énergétiques sont également prévus, afin d'adapter la consommation aux conditions de navigation. La plate-forme devrait apporter un gain dans la communication et les échanges entre tous ces équipements, qui doivent parler "le même langage".
Des partenaires industriels identifiés
E-Lektra Marine s'appuie sur plusieurs entreprises spécialisées.
Alternatives Energies, basée à La Rochelle, intervient sur l'intégration des systèmes. L'entreprise travaille depuis plusieurs années sur des solutions électriques dans le maritime et devient un élément central du dispositif.
Cirtem, basée à Toulouse, est en charge de la conversion d'énergie. EVE System, à Lyon, développe les batteries utilisées dans ces architectures. L'ensemble constitue une chaîne technique couvrant les principales fonctions énergétiques à bord. La création d'E-lektra Marine devrait augmenter le volume d'affaires autour de ces équipements, induisant en toute logique des économies d'échelle, et donc une baisse du prix de vente finale.
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Une continuité avec les solutions déjà en place
Avant cette coentreprise, les deux groupes utilisaient déjà des systèmes électriques sur certaines unités.
Beneteau proposait des solutions basse tension sur des voiliers jusqu'à 12 mètres. Fountaine Pajot utilisait des systèmes hybrides sur des catamarans de plus grande taille, sous la marque Joool. Mais cette dernière souffre encore de réticences aux yeux des concessionnaires et des utilisateurs, principalement en raison de son surcoût conséquent par rapport à une version thermique.
Le Jeanneau Sealoft 480, présenté cet hiver au Paris Nautic Show, fonctionne avec une solution développée par Fisher Panda. Fountaine Pajot a également intégré des solutions hybrides sur certains modèles récents.
Au delà de l'offre produit, il s'agit également de structurer un réseau mondial visant à répondre aux services et entretien de ces nouveaux équipements.
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Un objectif de déploiement à l'horizon 2030
Les deux groupes annoncent un objectif de 10 à 15 % de voiliers électriques sur le marché mondial d'ici 2030. Les solutions développées concerneront aussi bien les bateaux neufs que le retrofit, avec des offres de conversion pour les unités existantes.
E-lektra Marinee est une réponse concrète à l'évolution du marché et des usages. Reste une question en toile de fond. Cette plateforme commune peut-elle réellement s'imposer comme une base technique partagée dans un secteur où les usages, les programmes et les contraintes varient fortement d'un bateau à l'autre ? Entre navigation côtière, grande croisière et utilisation intensive, les besoins énergétiques diffèrent. Et à bord, la priorité reste souvent la simplicité, la fiabilité et la capacité à intervenir rapidement en cas de panne. Le tout à moindre coût.
