Portrait de chantier / Fjord, l'empreinte norvégienne dans le design contemporain des bateaux à moteur

Fondé en 1960 en Norvège, le chantier Fjord a marqué l'histoire en étant un des précurseurs de la production de coques en polyester à grande échelle. Devenu un acteur majeur dans les années 1970, puis relancé avec force par le groupe HanseYachts, Fjord combine aujourd'hui tradition nordique et design avant-gardiste, qui fait des émules parmi ses concurrents.

Les origines scandinaves d'un chantier pionnier

Né au cœur des années 1960, en pleine révolution des matériaux composites, le chantier Fjord s'est imposé comme l'un des pionniers européens de la plaisance en fibre de verre. Fondé à Arendal, en Norvège, par l'industriel Alf Richard Bjerke, le chantier naval Fjord Plast voit le jour en 1960 avec pour ambition d'exploiter le potentiel naissant du polyester dans la construction nautique.

Le Fjordling
Le Fjordling

Dès les premiers modèles, notamment le  et le très remarqué Fjordling 17 lancé en 1962, la marque marque les esprits. Ce dernier, dessiné par l'architecte Jan Herman Linge, devient emblématique de l'efficacité norvégienne : une petite coque planante, très stable, capable de performances étonnantes avec une motorisation raisonnable, et déjà des lignes sobres et fonctionnelles. Plus de deux mille unités seront produites.

Le Fjord 21 Olympic
Le Fjord 21 Olympic

Une expansion rapide dans les années 1970

Dans les années 1970, la marque norvégienne connaît une expansion rapide. Elle devient alors l'un des plus importants constructeurs de bateaux en fibre de verre d'Europe du Nord, avec une gamme qui s'étoffe : week-enders, cabin-cruisers, modèles semi-rigides, et même quelques yachts à moteur plus ambitieux comme les Fjord Dolphin.

Le Fjord Dolphin
Le Fjord Dolphin

La marque emploie jusqu'à 700 personnes, exporte dans toute l'Europe et implante même un site de production aux Philippines. Cette croissance impressionnante repose sur une maîtrise industrielle remarquable, mais aussi sur une identité esthétique claire : des coques fiables, pratiques, bien adaptées à la navigation dans les eaux norvégiennes.

Le virage stylistique de la série Terne

Le Fjord Terne
Le Fjord Terne

À la fin des années 1980, Fjord entreprend un virage stylistique avec le lancement de la série Terne. Ces bateaux, inspirés des lignes des runabouts classiques scandinaves en bois, sont conçus en composite, avec des flancs bas, des vitrages latéraux élargis et des aménagements ouverts tournés vers la croisière côtière. Les Terne séduisent une clientèle plus haut de gamme, à la recherche de discrétion et d'élégance. Malgré la qualité de cette gamme, le chantier souffre comme de nombreux autres acteurs européens des mutations industrielles du secteur à la fin du XXe siècle.

Le rachat par HanseYachts : un tournant stratégique et stylistique

Le tournant majeur survient en 2006, lorsque la marque Fjord est rachetée par le groupe allemand HanseYachts AG. Ce rachat, loin de diluer l'identité norvégienne de la marque, la relance sous un angle nouveau. Dès l'année suivante, le Fjord 40 Open est lancé, dessin marquant signé Patrick Banfield. Le bateau tranche radicalement avec l'esthétique du moment : étrave verticale, pare-brise panoramique sans fioritures, lignes tendues, cockpit central entièrement ouvert, plateforme arrière surdimensionnée. Ce modèle reçoit le prix de « European Powerboat of the Year » en 2008.

Il inaugure une nouvelle ère, celle d'un design minimaliste et fonctionnel, directement inspiré du monde des superyachts mais adapté aux unités de taille intermédiaire. Ce repositionnement stylistique fort deviendra la signature de la marque Fjord dans les années suivantes. Le soutien industriel du groupe HanseYachts permet à Fjord de bénéficier de chaînes de production modernes et d'un réseau de distribution international tout en préservant son approche semi-artisanale sur certaines finitions.

Une gamme actuelle cohérente, design et modulable

Aujourd'hui, le catalogue de Fjord propose une gamme cohérente et immédiatement reconnaissable, de 38 à plus de 53 pieds. Parmi les modèles phares figurent le Fjord 38 Open, le 41 XL et le Fjord 53 XL. Ces bateaux partagent un même ADN : étraves verticales, ponts flush, superstructures angulaires, grands bains de soleil, cockpits modulables et vastes plateformes arrière. La motorisation repose exclusivement sur des blocs Volvo Penta inboard à transmissions stern-drive ou IPS, garantissant à la fois performance, confort et maniabilité. Le design intérieur, lumineux et épuré, privilégie les matériaux nobles et les volumes habitables.

Le succès commercial est au rendez-vous, notamment en Méditerranée, où la marque séduit une clientèle en quête de dayboats puissants, bien construits et esthétiquement différenciants. La modularité est également un axe fort, avec la possibilité de proposer une large palette d'aménagements, tant sur le pont qu'à l'intérieur.

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