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Une vedette tous temps pour renouveler la flotte opérationnelle
Dans un contexte de modernisation continue de sa flotte, la Société nationale de sauvetage en mer (SNSM) vient de passer commande d'un prototype de la future vedette VSH2, également désignée sous l'appellation CTT55. Ce modèle de 16,95 mètres inaugure une nouvelle génération de canots tous temps, appelés à remplacer progressivement les unités vieillissantes du réseau, notamment celles des stations de Calais ou Dunkerque.
Une production répartie entre Saint-Cyprien et Saint-Malo
Le programme VSH2 repose sur une collaboration entre deux entités : le chantier naval Martinez, installé à Saint-Cyprien dans les Pyrénées-Orientales, et le pôle de soutien à la flotte de la SNSM basé à Saint-Malo. Jean-Pierre Martinez, dirigeant du chantier éponyme, précise : "Nous allons assurer toute la fabrication des pièces en composites : coque, pont et timonerie. "
L'assemblage final, incluant la motorisation, la ligne d'arbre, l'électricité, ainsi que les finitions et l'installation de la timonerie, sera pris en charge par les équipes techniques SNSM à Saint-Malo.
Un design inspiré et une construction semi-industrielle
La vedette VSH2 reprend les caractéristiques du canot livré à la station de Sète, issu de la série CTT nouvelle génération développée par le cabinet d'architecture navale Pantocarène. L'unité conserve un plan de pont optimisé pour les interventions d'urgence, une carène éprouvée pour la navigation par mer formée et une timonerie surélevée offrant une visibilité renforcée.
Même si seul le prototype est actuellement contractualisé, la SNSM indique que le programme prévoit à terme la construction d'au moins cinq unités. Ces vedettes pourraient constituer la colonne vertébrale des remplacements dans les stations confrontées à des missions à haute fréquence, notamment dans la Manche et l'Atlantique nord.
Un modèle adapté aux réalités du sauvetage en Manche
Le VSH2 s'inscrit dans une logique d'adaptation aux réalités de terrain. Les stations de Calais, Dunkerque ou Boulogne-sur-Mer, fortement sollicitées dans le cadre des sauvetages de migrants, recherchent des unités robustes, rapides et capables de manœuvrer dans des conditions de mer difficiles.
Le choix du composite, la modularité des équipements embarqués et la fabrication en série limitée répondent à une volonté de garantir à la fois performances maritimes et maîtrise des coûts de maintenance.
Fin du monopole de Couach sur les vedettes SNSM
Jusqu'ici, les chantiers Couach étaient les seuls fournisseurs des vedettes de nouvelle génération pour la SNSM. Le lancement du VSH2, construit en dehors du girondin, marque un tournant stratégique. Ce changement illustre une ouverture à de nouveaux fournisseurs, capables d'apporter des réponses techniques différenciées et d'assurer une production en co-traitance avec les équipes de la SNSM.
Cette diversification industrielle permet à la SNSM de bénéficier d'une plus grande flexibilité dans les appels d'offres, tout en valorisant des compétences réparties sur plusieurs bassins maritimes français.
