Des tarifs douaniers en hausse et des tensions commerciales accrues
Depuis le 4 mars 2025, les États-Unis appliquent une série de nouvelles taxes à l'importation :
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25 % sur l'acier et l'aluminium, rétablissant les droits supprimés en 2021.
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25 % sur les importations en provenance du Canada et du Mexique.
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10 % supplémentaires sur les produits chinois, portant le total à 20 %.
Ces hausses tarifaires n'ont pas tardé à provoquer des réactions internationales. La Chine a imposé des droits de douane additionnels sur les importations agricoles américaines, tandis que le Canada a riposté avec des taxes de 25 % sur 30 milliards de dollars canadiens d'importations américaines, avec une extension potentielle à 125 milliards de dollars canadiens dans les trois semaines à venir.
Un impact direct sur l'industrie nautique américaine
L'industrie nautique est particulièrement vulnérable à ces mesures, car elle repose sur un approvisionnement en matières premières telles que l'acier et l'aluminium, mais aussi sur des partenariats commerciaux stratégiques. La National Marine Manufacturers Association (NMMA) tire la sonnette d'alarme :
"La navigation de plaisance est une industrie fièrement américaine, avec 95 % des bateaux vendus aux États-Unis fabriqués sur le territoire national", souligne Frank Hugelmeyer, président de la NMMA.
Le Canada, principal marché d'exportation des bateaux américains (51 % des ventes internationales), risque d'imposer des restrictions plus sévères, menaçant directement la rentabilité des constructeurs américains. Par ailleurs, le Mexique, maillon clé de la chaîne d'approvisionnement, pourrait lui aussi voir son rôle fragilisé.
Un retour aux tensions commerciales de 2018 ?
Les nouvelles mesures rappellent celles de 2018, lorsque l'Union européenne avait imposé une taxe de 25 % sur les bateaux américains en réponse aux droits de douane sur l'acier et l'aluminium. Cette décision avait entraîné une chute des exportations de l'industrie nautique américaine vers l'Europe, un marché pourtant crucial.
Si l'Union européenne décide de réintroduire des contre-mesures similaires en 2025, les fabricants de bateaux américains pourraient subir une nouvelle crise. Un moratoire sur ces taxes, négocié en 2021 et prolongé jusqu'au 31 mars 2025, pourrait ne pas être reconduit si les tensions s'intensifient.
Une mobilisation de l'industrie pour atténuer les effets
Face à ces incertitudes, la NMMA travaille activement avec les législateurs américains pour éviter une escalade qui mettrait en péril des milliers d'emplois. L'association encourage également ses membres à participer aux consultations publiques de l'Office du représentant américain au commerce (USTR), ouvertes jusqu'au 11 mars 2025, afin de peser sur les décisions à venir.
Perspectives et incertitudes
L'administration Trump prévoit de revoir ses politiques commerciales d'ici le 1er avril 2025, ce qui pourrait ouvrir la porte à des ajustements. Toutefois, en l'état actuel des choses, les tensions commerciales risquent de s'aggraver, menaçant la stabilité de l'industrie nautique américaine.
Si les négociations avec les partenaires internationaux n'aboutissent pas, les fabricants de bateaux et d'équipements maritimes devront s'adapter en cherchant des alternatives pour limiter les hausses de coûts et préserver leur compétitivité sur le marché mondial.
