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Une adresse au centre technique du port
Marine Courtage s'installe au 9, avenue de la Jetée au Cap d'Agde, au cœur de la zone technique où s'enchaînent carénages, manutentions et travaux d'entretien. Ce positionnement place l'équipe au contact direct des ateliers et des fournisseurs, dans un périmètre où se décident les arbitrages techniques précédant une mise en vente ou une reprise.
L'accueil chez Navicap-Uship, acteur identifié de l'accastillage et de l'équipement nautique sur le Cap d'Agde, crée une continuité de parcours entre diagnostic, préparation et commercialisation. Concrètement, l'évaluation d'une unité, la constitution d'un mandat, la planification d'une expertise et la remise à niveau des postes clés peuvent désormais s'enchaîner sur un même site, sans ruptures logistiques.
Un ancrage local qui optimise le traitement des dossiers
L'entreprise revendique un attachement historique à la zone technique du Cap d'Agde, terrain de formation et de réseau pour Teddy Perrin, aujourd'hui aux commandes avec Claire. Cette continuité familiale ne relève pas du symbole : elle facilite l'identification rapide des intervenants pertinents, la lecture des historiques de maintenance et l'ordonnancement des travaux avant publication d'une annonce.
Dans un marché de l'occasion où la rotation dépend autant de la qualité des dossiers que de la disponibilité des ateliers, la co-localisation courtage–accastillage constitue un accélérateur mesurable.
Des retombées concrètes pour chantiers, distributeurs et ports
Pour la chaîne de valeur locale, l'effet d'entraînement est tangible. Les chantiers et ateliers gagnent en visibilité sur leur plan de charge grâce à des dossiers prêts à vendre mieux cadrés et à des devis techniques établis en amont, au pied du bateau. Les distributeurs d'électronique et d'accastillage bénéficient d'une demande plus lisible, adossée à des remises à niveau identifiées plutôt qu'à de la vente opportuniste.
Les experts et assureurs, quant à eux, profitent d'une logistique raccourcie pour les inspections, photos, levées de réserves et contrôles post-intervention. Les ports y trouvent un intérêt direct en matière de rotation des places, les unités étant livrées plus rapidement dans un standard de conformité stabilisé.
