Dans un contexte où la propulsion électrique gagne du terrain dans le secteur nautique, Gori Propeller propose une hélice hybride capable de produire de l'électricité tout en assurant une performance optimale sous voile. Cette innovation vise à répondre aux besoins croissants des navigateurs en matière d'efficacité énergétique et de durabilité.
Une innovation pour la régénération d'énergie
Dans un contexte de transition énergétique, les voiliers équipés de motorisations électriques se multiplient. Pour répondre à cette évolution, Gori Propeller a conçu une hélice repliable possédant un système de verrouillage intégré qui permet de maintenir les pales ouvertes lorsque la régénération est prioritaire. Un mécanisme permet ensuite de libérer les pales pour qu'elles se replient lorsque la performance à la voile est prioritaire.
La manœuvrabilité du bateau reste identique à celle de l'hélice 3 pales standard, ce nouveau modèle bénéficiant du même pas en marche avant et en marche arrière que la tripale conventionnelle.
Compatibilité avec les systèmes de propulsion électrique et hybride
Lorsque l'embarcation navigue à la voile et que la production d'électricité n'est plus nécessaire, les pales peuvent être repliées afin de réduire la traînée et d'optimiser la vitesse. Ce basculement entre performance hydrodynamique et régénération énergétique peut se faire selon les conditions de navigation, les besoins électriques à bord ou encore le mode de propulsion sélectionné.
Cette hélice est compatible avec les propulsions sur arbre classique ou saildrive, avec des diamètres allant de 18 à 30 pouces, le développement de la gamme est amené à se tourner vers de plus petits modèles. Elle s'adresse aux unités de plaisance comme aux voiliers de course ou de grande croisière, dans une logique d'optimisation de l'autonomie énergétique.
Perspectives d'intégration et de développement futur
Les tests en bassin puis en conditions réelles, menés au Danemark, ont permis de valider l'efficacité de la régénération sous différentes allures. Gori indique que la production d'énergie dépend du couple généré par le moteur électrique utilisé comme génératrice, ainsi que de la vitesse du bateau. Si la configuration offre des avantages intéressants, elle suppose néanmoins une adaptation des pratiques à bord, en particulier pour les navigants peu familiers avec les systèmes hybrides.
Sur le plan industriel, cette hélice représente une avancée vers une plaisance plus autonome et décarbonée. Elle pourrait notamment intéresser les chantiers navals spécialisés dans les unités électriques ou hybrides, ainsi que les architectes navals cherchant à intégrer des solutions alternatives dans leurs conceptions. Des partenariats avec des fabricants de moteurs sont d'ailleurs déjà engagés pour tester la compatibilité et la performance du dispositif.
Le développement de l'Hybrid Propeller illustre une tendance de fond vers des équipements marins capables d'allier efficacité mécanique et apport énergétique. Si la technologie demande encore à être démocratisée, elle pose les bases d'une nouvelle génération d'hélices adaptées aux enjeux de la plaisance de demain.
