/ 
Alors que Volvo Group annonce un recul global de ses ventes de 5 % au troisième trimestre 2025, sa division marine, Volvo Penta, affiche au contraire des performances en hausse. Avec un chiffre d'affaires de 5,03 milliards de couronnes suédoises (environ 553 millions d'euros), en progression de 7 % (et même 13 % à taux de change constants), la branche nautique du groupe suédois confirme la solidité de ses marchés clés.
Croissance des segments professionnels et retour des yachts
La hausse de l'activité s'appuie d'abord sur un redressement des commandes : +28 %, soit 8 190 unités commandées. Les livraisons suivent avec une progression de 16 % pour atteindre 9 302 unités. Cette dynamique provient essentiellement du segment professionnel : marine commerciale, transport de passagers et applications militaires. Le marché du yachting, quant à lui, montre des signes de reprise modérée. En revanche, le segment de la plaisance reste globalement stable, mais à un niveau d'activité bas.
Ces évolutions intéressent directement les constructeurs de bateaux à passagers, les opérateurs de flottes professionnelles et les chantiers qui travaillent sur des projets de défense. Le regain d'intérêt pour les systèmes Volvo Penta s'explique aussi par l'élargissement de l'offre technologique.
Résilience malgré un contexte macroéconomique incertain
Avec une marge opérationnelle ajustée de 18,6 %, en progression d'un point par rapport à 2024, Volvo Penta montre une capacité certaine à maîtriser ses coûts. Le résultat opérationnel atteint 934 millions de couronnes (soit 103 millions d'euros). Un chiffre tiré vers le haut par le volume d'activités, mais contrarié par un mix produit défavorable et un impact devise négatif de 185 millions de couronnes (environ 20 millions d'euros).
Effets des barrières douanières américaines sur la filière
Autre facteur de préoccupation : les barrières commerciales, notamment les surtaxes douanières imposées par les États-Unis. Dans sa communication, le groupe évoque des effets défavorables sur ses chaînes logistiques mondiales et sur la compétitivité de ses produits. Ces restrictions, difficiles à anticiper, pourraient à terme impacter plus fortement certaines divisions selon leur exposition.
Pour les acteurs français et européens du nautisme travaillant avec des composants ou motorisations Volvo Penta, l'instabilité réglementaire de certains marchés pourrait entraîner des coûts supplémentaires ou une fragilisation des circuits d'approvisionnement.
Avancées techniques et électrification progressive
Malgré ces incertitudes, Volvo Penta continue d'investir dans sa gamme. Le trimestre a été marqué par le lancement d'une nouvelle génération de pilote automatique et par l'intégration de son système IPS Professional sur deux superyachts de renom, un Sanlorenzo et un Amer Yacht. Ces équipements, destinés à des unités de grande taille, témoignent de l'orientation haut de gamme et du savoir-faire dans les commandes embarquées.
Par ailleurs, le groupe poursuit le développement de sa gamme de propulsion électrique, annoncée quelques mois plus tôt, sur base IPS. Ces innovations dessinent une stratégie claire en faveur de la décarbonation progressive des motorisations dans les segments premium et professionnels.
