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La version 23 d'Adrena s'inscrit dans la continuité du logiciel de navigation bien connu des plaisanciers et des régatiers. Sans modifier les fondamentaux, cette mise à jour apporte une série d'évolutions ciblées sur trois axes, la préparation de la navigation, le suivi en mer et la sécurité. Des fonctions qui concernent aussi bien les utilisateurs d'Adrena Octopus, Standard que Pro.
Un socle commun enrichi pour la préparation de navigation
Adrena V23 intègre plusieurs améliorations transversales à toutes les versions du logiciel. Le téléchargement automatique des fichiers GRIB avant le routage simplifie la préparation météo et limite les manipulations répétitives, en particulier lors des navigations successives.
Le catalogue de polaires embarquées s'étoffe avec la possibilité d'importer des fichiers au format CSV, y compris des polaires issues des classes ORC. Ces polaires peuvent être sauvegardées et associées à des configurations de carte distinctes, ce qui facilite le passage d'un programme à l'autre.
La cartographie bénéficie également d'ajouts utiles, comme la mise en évidence de l'objet suivi lors d'un routage, d'un waypoint ou d'une cible AIS, ou encore l'affichage des couvertures MRCC avec les contacts CROSS géolocalisés, permettant d'identifier rapidement son centre de rattachement en cas de besoin.
Sécurité et environnement, de nouvelles alertes à bord
La version 23 introduit la fonction Hazard Button. Elle permet de signaler et de recevoir des informations sur la présence de mammifères marins ou de zones de danger à la navigation. Cette fonction s'inscrit dans une logique de partage d'information entre navigateurs, tout en apportant une aide concrète à la veille et à l'anticipation des risques.
La gestion des alarmes a été repensée. Elles sont désormais regroupées dans une seule fenêtre, avec une hiérarchisation plus lisible. Les alarmes peuvent être paramétrées directement à partir des données numériques, ce qui réduit le temps de configuration et limite les oublis en situation réelle.
Radar, AIS et données intégrées
Adrena V23 renforce l'intégration des données extérieures. L'overlay radar est désormais compatible avec les radars Furuno, un point attendu par de nombreux utilisateurs naviguant de nuit ou par visibilité réduite.
L'affichage des cibles AIS gagne en clarté, avec la possibilité de ne stocker en trace que les données des cibles suivies. Pour les analyses après navigation ou les débriefings, les traces peuvent intégrer les données de vagues issues des fichiers GRIB lors de l'export.
Navigation en flotte, un cap franchi
Sur Adrena Octopus, la fonction Auto Rallye fait son apparition. Elle permet le suivi automatique des bateaux lors de navigations en flotte, que ce soit en convoyage groupé ou lors de transats organisées. Le principe repose sur une automatisation des téléchargements météo et du suivi, réduisant les actions manuelles à bord.
Sur Adrena Standard, la fonction Auto Entraînement permet un suivi de flotte à terre lors des sessions d'entraînement. Un outil pensé pour les clubs, les entraîneurs et les équipages souhaitant analyser les trajectoires et les choix après navigation.
Des outils spécifiques pour la régate
La version Pro bénéficie de plusieurs évolutions orientées course. Les balises dynamiques FFV, qu'il s'agisse de bouées ou de bateaux de l'organisation, peuvent désormais être affichées en temps réel. Un apport direct pour les directions de course et les navigateurs engagés en régate côtière.
Le routage évolue également avec un pas de temps variable sur les isochrones, permettant un calcul plus rapide et plus précis selon les zones et les conditions météo. Un gain sensible pour les routages complexes ou les parcours courts où la réactivité prime.
Une ergonomie affinée sans rupture
Au delà des fonctions, Adrena V23 travaille l'ergonomie générale. Navigation cartographique plus fluide, gestion des alarmes simplifiée, regroupement des informations clés dans des fenêtres uniques. L'objectif reste le même, accéder rapidement à l'information utile sans surcharge visuelle.
Cette version 23 ne cherche pas à transformer l'outil, mais à l'affiner. Une évolution progressive, pensée pour des usages réels à bord, de la croisière côtière à la régate, en passant par la navigation en flotte et l'entraînement.
