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Face aux contraintes récurrentes liées à l'installation de pods fixes ou aux limites d'ergonomie des moteurs hors-bord, l'OUTPOD se positionne comme un système hybride. Il vise les unités comprises entre 6 et 9 mètres, avec une exigence : proposer une propulsion propre, efficace, légère, démontable, et adaptée aux contraintes de la navigation à voile.
Une architecture externe pour minimiser les interventions sur la coque
Contrairement aux pods classiques nécessitant perçages et intégration fixe, l'OUTPOD est totalement externe. Son mât vertical coulissant autorise un déploiement adapté à la profondeur du safran ou de l'hélice, et son retrait complet limite la traînée ou les risques de corrosion.
Ce montage latéral ou arrière s'effectue via glissière sans outil, supprimant toute nécessité de modification structurelle sur le tableau arrière. Le montage est réversible en quelques minutes pour faciliter le stockage, l'hivernage ou le transport.
Une propulsion à rotation 180° avec hydrogénération
La tête motrice, intégrant un moteur électrique 48V, dispose d'un arbre rotatif permettant une orientation complète à 180°. Cette configuration améliore significativement la maniabilité du voilier, notamment en marche arrière ou lors des accostages.
Côté performance, la rotation facilite l'hydrogénération. Une fois le moteur en position passive, le rendement en recharge est optimisé, ce qui prolonge l'autonomie globale, utile notamment en croisière.
Une transmission directe et un refroidissement passif
L'ensemble moteur/hélice repose sur une transmission directe sans réducteur. Cela limite les pertes mécaniques et simplifie la maintenance. Le refroidissement du moteur se fait par contact avec l'eau, sans besoin de pompe, réduisant les risques de panne.
Le pilotage se fait via une commande déportée dotée d'un affichage à écran digital. Cette interface centralise le contrôle de l'allure, le sens de marche, l'état de charge et la température moteur.
Côté alimentation, deux systèmes sont compatibles :
- Batterie cassette TEMO 2,3 kWh, avec racks connectables automatiquement.
- Batterie stationnaire Powertech, pour une autonomie étendue.
Les batteries sont positionnables au pied de mât pour un meilleur centrage des masses, ou stockables hors-bord pour les usages régatiers ou hivernaux.
Un produit adapté aux voiliers de 6 à 9 mètres
L'ensemble OUTPOD existe en trois puissances (500W, 1kW, 3kW), avec une poussée maximale de 67 kg (environ équivalent à 5 CV).
Le produit est conçu pour répondre aux besoins :
- des plaisanciers cherchant une motorisation propre et facilement intégrable,
- des régatiers désireux d'éviter la traînée en course,
- des chantiers ou loueurs à la recherche de solutions rapides à déployer.
Conçu et assemblé en Bretagne, l'OUTPOD est un produit 100 % français. La chaîne de production locale garantit la qualité du montage et la disponibilité des pièces. Le système est commercialisé autour de 3 000 euros pour les modèles de base, jusqu'à 4 990 euros avec un pack batterie haut de gamme.
