Patrouille de la gendarmerie maritime
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SNSMSauver des vies humaines en mer
Les ecoles de voile remplacent avantageusement un permis bateau pour les voiliers
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William Fierens
On ne va pas encore nous priver d'une liberté en plus
Jean-bertrand Mothes-massé
Bonjour,
Chaque fois, depuis plus de 40 ans, qu'il y a changement de majorité (qui cherche bien évidemment à remplir les caisses de l'Etat), il se trouve qu'il y a un (ou une) Député, bien intentionné, qui remet ce serpent de mer...sur la table : Mais pourquoi ne pas faire payer ces voileux qui ont le "droit" de naviguer et qui prennent du plaisir sans être taxés. Et chaque fois, on avance que le fait de créer un permis ne changera rien à la sinistrologie, et le projet est enterré. Tout comme aurait pu l'être à l'époque, le permis "moteur", car les statistiques ont montré que le nombre d'accident n'a absolument pas diminué après l'instauration du permis bateau.
J'oserai même dire au contraire, car le permis bateau est "pipeau", excusez moi du terme, et fait croire à celui qui l'a : moi j'ai le permis donc je sais naviguer.
C'est ce qui s'appelle : De fausses bonnes idées, mais qui rapportent...
MMW 33 de Mestral Marine Works
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Jean-François Pape, directeur de la communication du chantier Bénéteau
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Matthieu Toret, avocat au sein du cabinet Enerlex, spécialisé en droit douanier
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Yachts dans le port de Cannes
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Ollivier Berry
Quid des recettes réalisées lors des opérations d'assistance faites par les Stations SNSM, (le sauvetage est gratuit mais l'assistance rémunérée). Le forfait heure de remorquage d'un navire de plaisance qui fait demande d'assistance tourne en moyenne a plus de 300 euros de l'heure. (Dont le plaisancier peut faire passer une partie en déduction d’impôts puisque l'association le précise afin de faire passer la douloureuse). En outre les effectifs étant constitués de bénévoles très peux de charges de personnels.C'est étonnant cette démarche systématique qui consiste à sans cesses vouloir des fonds publics et ne jamais montrer sur les graphiques financiers ces parts de recettes qui sont pourtant considérables.La cours des comptes ne s'était elle pas pencher sur le cas il y a quelques années, ce qui avait engendré le départ d'un des Hauts Responsable Ancien Officier de la Royale pourtant qui je crois bien me souvenir était bien désenchanté par les années d'exercice au sein de l'Association.Enfin dans ma région les fonds ne doivent pas manquer puisque l'on a vue sortie de terre l'an passé un bâtiment très beau du reste dont le cout pourrait surement faire une bonne source de fond de trésorerie.Cela fait longtemps que j'ai ces questions à pauser en toute naïveté. C'est votre article sur la taxer Yacht qui fut le déclencheur.Je ne contesterai jamais le bien fondé de la mission première qu'est le sauvetage en mer qu'assure les nombreux bénévoles qui sont de braves gens faisant une mission louable.La plus part des sorties sont faites pour l'assistance je le redis et je suis curieux de connaitre le chiffre d'affaire que cela représente.
Ollivier Bretagne Nord.
Ollivier Bretagne Nord.
Vedette de sauvetage de la SNSM
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Des poumons de gilets SECUMAR prêt à être montés dans des housses
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Solution antifouling Harsonic
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Epnaval Amerx
Le difficile, c'est que cette solution ne fonctionne pas. Je tiens à la disposition de ceux qui le désire le résultats de test sur ce matériel. Eric Prang
Fred Kim
j'ai aussi une mauvaise experience avec Harsonic for Boats. Le produit ne fonctionne pas.
The Bridge 2017
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Ribcraft 585
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Vedette SNSM
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