Chandelles de calage Naval Tecno Sud
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Transport
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Fabrication de cloison d'IMOCA chez C3 Technologies
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Patrice Flottes
Les batteries LiFepo sont parmi les plus "paisibles" des batteries lithium. Le GROS problème actuel n'est pas l'assemblage ni la régulation, ni le recyclage. C'est le transport et la manutention des cellules entre les différents intervenants. Il y a actuellement au moins un départ de feu par jour dans les centres de tri en France ou dans les containers qui rapatrient les cellules en Chine. CMA/CGM a mis un mois a éteindre un incendie en fond de cale sur un de ses porte-container. Les autorités locales non équipées, ont refusé d'intervenir. (De mémoire, port de Shangaï)
Dans le cas d'utilisation de nombreuses petites cellules cylindriques, on peut se demander si CHACUNE de ces cellules est bien individuellement surveillée (tension et température) par le BMS.
Moralité, quand vous vous débarrassez d'une cellule lithium, mettez au moins un morceau de scotch sur chacune des bornes.
Patrice Flottes
Correction: n'ayant pu retrouver mes sources à propos de l'incendie à bord du porte conteneur cité, je renvoie à un incendie du même type dans le port de Colombo ou les autorités locales ont participé. Les opérations ont duré 5 jours. Avec mes plus plates excuses.
Jérémy Tedguy et Jean-Paul Roche, dirigeants d'Alliance Marine
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Blue Sea Systems est désormais distribué par Tecmar en France
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Déconstruction de bateau
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Du hors-bord au moteur de la 38 mètres. Rien ne les arrête !
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Déconstruction
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Mor Cisse
Bonjour, quelle est la tendance du marché des bateaux à motorisation électrique aux Etats-Unis? Est-elle en hausse ou les américains gardent leur appétence pour les moteurs traditionnels?
Studio photo de Williams Jet Tender
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Justine Benin, Secrétaire d'Etat à la Mer
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Michel Nave
Merci pour cet article utile. Bien connaître ses besoins et sa consommation d'énergie, c'est bien choisir et faire des économies.
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