Hors-bord Fin5
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Batteries
Yanmar prend le contrôle d'ELEO
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Romain Motteau, directeur général délégué de Fountaine Pajot
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Hella Marine
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Moteur électrique Avator de Mercury Marine
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Patrice Flottes
Excellent, il est temps que des marques connues se lancent dans le créneau. Espérons que Honda va suivre.
Un peu de concurrence dans ce domaine du propulseur électrique ne peut pas faire de mal. Hors batterie, toujours onéreuses, il est effet peu compréhensibles que ces machines simplissimes soient vendues aussi cher.
Alain Le saec
il serait temps que les moteurs thermiques arrêtent de polluer les eaux de surface avec les résidus de combustion mélangés aux eaux de refroidissement ,sur les voitures il y a des filtres à particules et des pots catalytiques ,pourquoi pas sur les baignoires à moteur .on doit attendre qu'il n'y ait plus de plancton
Raymarine reste soutenu par son actionnaire américain
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Robot dépollueur Jellyfishbot de IADYS
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Batterie MLI Ultra 1250
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Patrice Flottes
Sans vouloir ajouter de la pub à la pub, l'importance du coussin chauffant est à souligner. Ces batteries ne peuvent se recharger par température négative et avec une marge de sécurité et les tolérances de fonctionnement, c'est plutôt à +3/+5°C.
Si le chargeur ou un panneau solaire restent raccordés, c'est important,
surtout pour les embarcations hivernées sur remorque ou équivalent.
On trouve des coussins chauffants dans les jardineries pour accélération des semis, consommation quelques dizaines de W en 220v. Attention, ne pas utiliser de coussins destinés au préchauffage de moteurs thermiques qui montent à 70/80°C !
Si ces coussins sont intégrés aux batteries, c'est encore mieux.
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