1er bateau hydrogène sud-coréen baptisé Hydrogenia
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Propulsion électrique
Alternatives Energies a été l'intégrateur de la pile à hydrogène sur le bateau New Era d'Hynova
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Propulseur électrique Hy Génération
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Un pas de plus dans la stratégie électrique de Volvo Penta
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Bella Zero 6.3 électrique
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Mercury va bientôt proposer son 1er moteur hors-bord électrique
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Moteur hors-bord électrique E-Motion 180
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Quentin Hubert et François Lagabrielle devant le Dandy, bateau électrique de la marque Beau Comme Un Bateau
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Evoy retravaille ses moteurs après la fin du partenariat avec Evinrude
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Bateau électrique X Shore, modèle Eelex 8000
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Bateau de plaisance à propulsion électrique Aquamot
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BRP veut passer ses jet-skis Seadoo au moteur électrique
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Ruban Bleu veut motoriser des bateaux en dehors de sa propre gamme
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BlueNav conçoit ses propulseurs électriques
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John Valais
it looks strangely like Torque-jet .... a simple copy!
Moteur hors-bord électrique de chez e-Propulsion
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Philippe V.
de quoi récolter 1 kWh sur une journée de nav, donc de ne jamais avoir à maintenir la charge de la batterie de l'annexe
Jean-pierre Deshayes
on maintient la radio en veille et le sondeur, ou on alimente (presque ) la glacière ( 50W) pour ramener frais le poisson du jour c'est déjà pas mal.
Yamaha modifie son organisation dans le maritime
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Borne de recharge rapide Vita Power
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Entrepôt logistique du distributeur italien du nautisme Osculati
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Anjou Navigation a converti son bateau à la motorisation électrique
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Jérémie Lagarrigue d'EODev et Chloé Zaied, fondatrice du chantier Hynova Yachts devant l'HYNOVA 40
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Pieere Valognes
L'hydrogène c'est beau, c'est vert , si on ne regarde pas comment il est produit! 90% d'hydrogène ou plus exactement de dihydrogène,
s'obtient le plus souvent par un procédé d'extraction chimique
d'hydrocarbures fossiles, principalement du méthane, du charbon et de
coupes pétrolières. L'électrolyse de l'eau est un tout autre procédé
également industrialisé, à moindre échelle d'un traitement chimique du gaz(rentabilité) Cette méthode récupère 40% environ de l'énergie potentiel du gasoil.. c'est très polluant à faire, le transport pose aussi des problèmes de CO2 car il faut 23 camions sur la route pour remplacer un camion citerne d'essence!!!
Dumieux Pourlaplanete
Bonjour à toutes et tous,
Dommage que certains voient toujours le verre à moitié vide !
On peut toujours et c’est plus facile, d’être CONTRE TOUT (le
charbon, les hydrocarbures, l’éolien, le solaire, le nucléaire, les barrages,
etc.).
L’exercice est plus difficile d’être POUR et de proposer une
alternative aux énergies d’aujourd’hui.
Avec l’hydrogène, même si l’on ne gagne pas encore sur la
pollution globale, on gagne au moins sur la pollution sonore et sur la
pollution sur le lieu de consommation.
Il faut que la technologie soit mature pour évoluer vers une
moindre pollution et pouvoir subvenir à la raréfaction inéluctable des
hydrocarbures.
Soyons positifs, et si Pieere Valognes a une meilleure
solution qu’il n’hésite pas à la proposer pour le bien de la planète (et de son
portefeuille).